Verbesserung der Selbstfahr-Fähigkeiten

Autokonzern Volkswagen will mit der Auswertung von Fahrzeugdaten (nicht Kundendaten, Anmrk.d.Rd) zukünfitig Geld verdienen und so den Vorsprung des Konkurrenten Tesla in Sachsen Digitalisierung verringern, berichtet eine bekannte Sonntagszeitung. Obwohl VW die technische Grundlage mit dem Modularen E-Antriebs-Baukasten geschaffen habe, würden die Daten bisher kaum genutzt. Die Daten spielen generell für die Entwicklung des Autonomen Fahrens eine entscheidene Rolle. VW will 2025 erste autonome Fahrzeuge auf die Straßen bringen.(amw)

IAA in der Kritik

Brauchts diese Frankfurter Auto-Show eigentlich noch, die Hersteller setzen inzwischen eh lieber auf eigene Events, um ihre Modelle einem ausgewähltem Publikum zu präsentieren. Im Vorfeld der Messe wurde jetzt sogar dem Frankfurter Oberbürgermeister Feldmann kurzfristig ein Redeverbot bei der Eröffnung der Messe erteilt. So etwas gabs noch nie.

Kein blaues Wunder also, es rollen nun massive Protestwelle auf Frankfurter Messe zu.

Fridays for Future hat die Autoschau IAA bereits erreicht. Wie schon bei früheren IAAs sind Deutsche Umwelthilfe, der BUND, Greenpeace, der Verkehrsclub Deutschland oder Attac mit ihren Protestlern vor Ort. In diesem Jahr gesellt sich zu den Kritikern das Bündnis „Sand im Getriebe“.

Die IAA sei Symbol einer überalterten Verkehrsordnung, sei kein Akteur der Verkehrswende, Elektrofahrzeuge seien eh nur ein Tropfen auf dem heißen Stein. Das Bündnis will daher die Zufahrten zur Messe blockieren - „friedlich, ruhig und besonnen“ - mit jeder Menge guter Argumente für alternative Verkehrskonzepte in den Taschen.

Besucher sollten also besser auf öffentliche Verkehrsmittel verzichten, auf jeden Fall den rmv.de nach Rad fragen, aber unbedingt ihren CO2- SUV außerhalb vom Frankfurter Stadtgebiet parken. Dann wird alles gut.

P.S. Bitte denken Sie vorm Aufbrechen zur Messe daran, in Frankfurt gibt es nicht nur Millionen Pendler, dort wohnen auch Kinder, alte Menschen, kleine Tierchen wie Käfer und Grashüpfer, die saubere Luft zum Leben benötigen. Und Nachbar der Erde ist immer noch der Mond. Machen sie also mit bei #gutesgewissenkultur.

Danke.
Sie sind schon jetzt ein Held für uns.

Kleine Managerin mit guter Figur

Audi hat sich mit Hildegard Wortmann nicht nur eine gute Figur als Marketing-Expertin, sondern auch den Wandel ins Haus geholt. Schon nach wenigen Wochen fordert sie, wenig erfolgreiche Modelle aus dem Angebot "konsequenter rauszuschneiden", berichtet eine  Zeitung.

„Wir müssen konsequenter rausschneiden, was der Kunde nicht mehr nachfragt. Nicht jedes Modell braucht einen Nachfolger.“

Dabei glaubt sie nicht, dass man den Kunden erziehen könne, SUV ist SUV.
Früher als die Konkurrenz haben die Ingoldstädter  mit dem e-tron ein Elektro-SUV auf dem Markt gebracht. Dass auch bei Audi bald jedes zweite Auto ein SUV ist, stört sie weniger. Man könne die Kunden nicht erziehen, lautet ihre Antwort zur aktuellen Debatte.

Die Dame hat nicht nur eine klare Meinung, sondern macht dabei auch eine gute Figur beim Ausformulierten ihrer Vorstellung.

Konkret geht es beispielsweise um die Frage, ob die beiden Sportwagenikonen TT und R8 noch weitergeführt werden. „Die Entscheidungen werden noch in diesem Jahr getroffen“, stellt Wortmann klar.

Verleih ist sein Geschäft

Das Mietauto-Unternehmen von Erich Sixt glaubt, dass die Zeit des Autos im Privatbesitz abläuft. Es sei völlig irrational, ein Fahrzeug zu kaufen, sagte Sixt jetzt auf seiner Bilanzpressekonferenz. Seit knapp sechs Monaten ist das Unternehmen auch wieder im Carsharing- und Ridesharing-Geschäft aktiv./Welt

Autonomes Fahren im Städte-Test

Bosch und Daimler dürfen nun in Stuttgart Autos testen, die ganz ohne Fahrer auskommen. 

In Stuttgart dürfen indes nun Autos ganz legal ganz ohne Fahrer fahren: Bosch und Daimler melden die erste behördliche Freigabe für eine vollautomatisierte Fahrfunktion. Die Genehmigung gilt nicht für eine Autobahn und erst recht nicht für den komplexen Stadtverkehr, sondern fürs Parken im Mercedes-Benz-Museum in Stuttgart, und zwar im Alltagsbetrieb.Wer dort parken will, steigt am Eingang einfach aus und überlässt alles andere der Technik, die für das Auto vielleicht ein Stockwerk höher noch ein Plätzchen findet. Wer wieder wegfahren möchte, ruft das Auto mit dem Smartphone. "Automated Valet Parking“ heißt der Service in der Fachsprache. Der Haken: bisher sind solche Autos noch gar nicht käuflich.

Autoindustrie

VW öffnet seinen elektrischen Antriebsbaukasten für Ford

Volkswagen und Ford weiten ihre weltweite Kooperation auf Elektroautos und das autonome Fahren aus. Das teilten beide Unternehmen am Freitag in New York mit. „In Zukunft werden immer mehr Kunden und auch die Umwelt von der wegweisenden E-Fahrzeug-Architektur des Volkswagenkonzerns profitieren“, sagte Herbert Diess, Vorstandsvorsitzender von Volkswagen.

Die Partner prüfen laut Diess noch weitere Formen der Zusammenarbeit. Dabei betonen die Kooperationspartner, dass ihre Allianz keine Kapitalverflechtung der beiden Hersteller vorsieht.Volkswagen wird zusammen mit Ford in das auf autonomes Fahren spezialisierte Unternehmen Argo AI investieren, dessen geschätzter Unternehmenswert dadurch auf mehr als sieben Milliarden US-Dollar steigen soll.

Die beiden Autohersteller können dadurch das System von Argo AI unabhängig voneinander in ihre Modelle einbauen. Davon erhoffen sie sich, den weltweiten Markt effizienter zu bedienen, da Kosten für die Investitionen auf eine größere Zahl von Produkten verteilt werden. Ford-Präsident und CEO Jim Hacket rechnet mit entsprechenden Skaleneffekten (Abhängigkeit der Produktionsmenge von der Menge der eingesetzten Produktionsfaktoren, Anmerkung der Redaktion).